Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCI BITURBO SB (2015 г.)

05.11.2020 от Вячеслав 0

Представляю свою машину, это Ford Vignale 2.0 TDCI SB, по крайней мере, другого названия не видно. Определить это в нескольких словах очень сложно, я мог бы сказать о универсале или удобной семье в использовании, но это нечто большее … гораздо больше …

Я расскажу вам о восприятии покупателя. Прежде всего, его внешний вид: просто внушительный, с размером 4,87 м он отделяет себя от своих собратьев по модельному ряду довольно ярко выраженной индивидуальностью, с такими чертами, как решетка радиатора, которая представлена ​​нам с изящной заботой, окруженной хромированной линией, идущей вдоль передней части. противотуманные фары. Светодиодные матричные фары дополняют визитную карточку.

Сторона начинает погружать вас в идею, что это, скажем, не обычный Ford Mondeo; 18-дюймовые колеса в сочетании с хромированной восходящей нижней линией, совпадающей с хромированным контуром окон, поперечинами крыши и характерным логотипом Vignale за колесной аркой, говорят нам об этом кое-что еще …

Задняя часть украшает хромированную линию, которая проходит по ширине автомобиля, две хромированные выхлопные трубы и настоящие, а также вызывающее воспоминания имя в центре люка под номерным знаком: Vignale.

Давайте перейдем к интерьеру, мы окружены кожей на дверях, приборной панели, сиденьях, толстыми и очень мягкими ковриками … двухцветной перфорированной кожей на сиденьях и с прострочкой по всему салону, кроме крыши.

На этих сиденьях можно проводить часы, а точнее километры, они очень хорошо поднимают тело в исходном положении, мягкая набивка, они также являются многоконтурными, электрическими и имеют охлаждение, обогрев и массаж. Помните, что кое-что еще ..

Обитаемость отличная, ширина — 1,85 м, колесная база — 2,85 м, так что пять взрослых особей не проходят через проливы. Мой пример в качестве пуговицы, у меня рост 1,85 м, я подписываю больше ста килограммов и сзади у меня нет проблем, ни поставить ноги под переднее сиденье, ни приспособиться, не касаясь крыши. Есть машины побольше …

Изнутри я могу говорить о Комфорте по восьмидюймовому навигатору, аудиосистеме с двенадцатью динамиками, полуцифровому дисплею коробка, внутренние микрофоны, снижающие внешний шум, двойные многослойные очки или разъемы USB, я могу сказать, что перемещаться по городу более комфортно. Кроме того, у некоторых вертится шея, возможно, у кого-то из владельцев нескольких немцев.

Багажник объемом 525 л — цифра, которая оправдывает высокие ожидания от его использования, в нем можно без проблем разместить предметы размером до 1,97 м на передних сиденьях, в нем есть выдвижная шторка, ровный пол и очень практичные отверстия рядом с каждым крючки по бокам. Он очень хорошо закончен.

В городе это не идеальный автомобиль, но за его пределами он работает с отличием. У нас есть битурбированный двигатель мощностью 210 л.с. с крутящим моментом 450 Нм, сочетающийся с плавным шестиступенчатым автоматическим переключением под нагрузкой в ​​нормальном и спортивном режимах, и мы можем разогнаться с 0 до 100 км / ч за 7,9 секунды (с 1630 кг). Это означает, что любое требование к педали акселератора полностью удовлетворяется, с ней приятно водить, так как чувство контроля над автомобилем очень велико, хотя и не очень реактивно; его сила, которая реальна, очень прогрессивна. В спортивном режиме эту силу легко воспринимать акустически, и это вызывает привыкание, отчасти это происходит благодаря солидарности кулачков с направлением.

Рулевое управление очень прямое, с шинами 235/45 R18, в данном случае Pirelli P-Zero Rosso — самое интересное, и сцепление, они уверены.

Что касается расхода, то он составляет в среднем 7,2 л, повышаясь в городе до 8 л, а на шоссе снижается до 6,8 л. Они могут показаться высокими, но, как я уже сказал … Благородство обязывает …

Я не могу сказать вам, что он влюблен в меня, потому что вы уже можете догадаться. Я буду продолжать получать удовольствие от моей особой «Элеоноры», или чего-нибудь еще.

Надеюсь, вы хорошо провели время в эти трудные дни.

Эрнесто