Opel Calibra 2.0 16V

Opel Calibra 2.0 16V

07.11.2020 от Вячеслав 0

Opel Calibra впервые появился на Франкфуртском автосалоне 1989 г. Он был рожден, чтобы заменить Manta B, выпускавшуюся в период с 1982 по 1988 г. и пользовавшуюся успехом на протяжении всей своей жизни. С тех пор, как она увидела свет, Calibra была встречена с большим восхищением. Его футуристические линии никого не оставили равнодушным. Дизайн, созданный недавно скончавшимся Эрхардом Шнеллом, стал результатом многочасовых аэродинамических исследований — аспект, который Opel имел в виду в течение многих лет при проектировании своих автомобилей.

Его двухдверный кузов и его тонкий силуэт позволили создать привлекательное и аэродинамическое купе, коэффициент проницаемости которого в воздухе был уменьшен до 0,26 CX в базовой версии. Вполне рекорд. Эти атрибуты стали одним из самых интересных купе 1990-х годов, несмотря на жесткую конкуренцию. Неудивительно, что это был один из бестселлеров в своем сегменте, всего было произведено 238 647 единиц.

Первоначально предложение двигателей состояло из 8-клапанного 2.0i мощностью 115 л.с. и 2-литрового 16-клапанного блока мощностью 150 л.с. (вариант c20xe). Этот вариант был установлен на Kadett GSI 16V, но в Calibra он предлагался только с катализатором, чтобы иметь возможность адаптироваться к новым правилам защиты от загрязнения. В 1996 году он был окончательно заменен новым двигателем ECOTEC мощностью 136 л.с., реакция которого была не такой сильной. Также была версия Turbo, которая предлагала 204 л.с. с установленной тягой 4 × 4, и блок V6, который выдавал 170 л.с.

Opel Calibra 2.0 16V

Агрегат в этом тесте соответствует 2-литровой 16-клапанной версии мощностью 150 л.с., которую легко узнать по красной эмблеме и двойному выпускному отверстию. Впрыск и зажигание осуществляет BOSCH. Он обеспечивает максимальную мощность при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 196 Нм. Зарегистрировано в Барселоне в декабре 91 года, оно находится в отличном и полностью оригинальном состоянии. Проехав всего 40 000 километров, похоже, что он только что вышел из автосалона, где его купил первый владелец почти 30 лет назад. Он даже сохраняет номерные знаки того времени.

Calibra привлекла мое внимание с детства, когда мне было всего 4 или 5 лет, я влюбился в нее. Однако только в 2017 году я смог заполучить тот, который действительно того стоил. Это непросто, но после долгих лет поисков я нашел эту замечательную 16-ю лампу, мою любимую, которая выглядит как премьера.

ЭКСТЕРЬЕР

Внешне это автомобиль с очень плавными и чистыми линиями, без хвастовства и лишних элементов. На мой взгляд, это упражнение в возвышенном дизайне. Линия очень девяностых.

Спереди два горизонтальных отверстия направляют воздух, обеспечивая охлаждение, а в нижней части два небольших пластиковых спойлера завершают бампер. Маленькие фары идеально интегрированы, обеспечивая плавный аэродинамический профиль кузова.

Боковая часть слегка поднимается вверх и заканчивается задней частью. Черная пластиковая накладка по всей стороне придает гармонию всему помещению. Из того же материала мы находим подножки, которые способствуют лучшему потоку воздуха.

Opel Calibra 2.0 16V

Крышка багажника полностью плоская и горизонтальная, плавно спускается, изображая своего рода «утиную клюшку». Пилоты, на этот раз большие, расположены горизонтально. Бампер следует общей тенденции с закругленными формами и завершает дизайн, который, как я уже сказал ранее, кажется мне круглым. Слева виден двойной выпускной патрубок. Потому что до того, как утечки были замечены, много.

КОМНАТА

Интерьер, унаследованный от Vectra, идентичен салону. Такова платформа, на которой он построен. Политика затрат. На практике это не слишком отвлекает от автомобиля, но верно, что в случае купе можно было бы ожидать найти что-то другое, с большей индивидуальностью …

В любом случае это сдержанный интерьер и в целом хорошо отделанный. На тот момент Opel предлагал приемлемое качество интерьера, соизмеримое с его ценой. Пушистых материалов, столь распространенных сегодня, не так много, но винить в этом особо нечего. В целом, материалы не сильно пострадали со временем, если за ними минимально ухаживали. Это случай единицы этого теста.

Opel Calibra 2.0 16V

Мы должны немного опустить голову, чтобы войти, из-за его небольшого роста, но, когда мы сядем, нетрудно найти подходящее положение, когда руль. Сиденья можно регулировать по высоте, длине и наклону спинки. Руль только по высоте. В целом это более низкое положение, чем обычно, и, безусловно, спортивное. Сиденья удобные, с хорошим боковым захватом, как обычно в Опелях.

Инструментарий прост, но достаточен. Возможно, отсутствует манометр или датчик температуры масла, но их заменяют соответствующие свидетели. Большой спидометр в центре, счетчик кругов, показывающий до 8000 об / мин, и классические стрелки температуры воды и уровня топлива завершают коробку для часов. Слева мы находим регулятор освещения, конечно же, ручной.

Центральная консоль такая же простая, но аккуратная и продуманная. Органы управления кондиционером в верхней части с приводом кондиционера, если таковой имеется, а справа небольшой маршрутный компьютер, что очень модно. Это информирует нас о среднем потреблении, средней скорости, наружной температуре или с помощью секундомера в качестве более интересных данных. Ниже радио. Конечно, прикуриватель и пепельница не отсутствовали в стандартном оснащении. Внизу отверстие для кошелька или мобильного, так же и в дверцах. Любопытно, что у Calibra был охлаждаемый перчаточный ящик, хотя и не большой вместимости. У нас также есть центральный замок, электрические стеклоподъемники или объемная сигнализация.

Opel Calibra 2.0 16V

Четверо взрослых могут путешествовать с комфортом благодаря просторному внутреннему пространству. Фактически, это те сиденья, для которых он утвержден согласно техническому паспорту. Задние сиденья просторны и обеспечивают хороший уровень комфорта даже в длительных поездках.

Открытие люка обеспечивает довольно удобную загрузку, а размер багажника очень велик для купе. Его емкость составляет 300 литров, достаточно места для багажа четырех человек. Еще один любопытный факт — в то время под полом багажника было принято оборудовать полноразмерную запаску.

Opel Calibra 2.0 16V

ВОЖДЕНИЕ

При запуске двигатель издает легкий рев, переходящий в режим холостого хода с легким шумом в выхлопе. Металлический звук — одна из самых характерных особенностей этой механики.

Что касается движка, который является главным героем, я должен сказать, что он меня удивил. Несмотря на катализатор, он очень нервный и быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Он очень эластичный и энергичный на низких оборотах. Уже с 1500 об / мин он сильно разгоняется до 6000 об / мин. Это очень полноценный двигатель и нигде нет перебоев в мощности.

Opel Calibra 2.0 16V

Восстановление отличное, даже на пятой передаче. Я уверен, что более чем один текущий движок раскроет цвета. Тем не менее, он считался одним из лучших двухлитровых 16V того времени. И я думаю, что это заявление актуально и сегодня. Вы можете ехать по обычной дороге и ловко обгонять без особых усилий на педали акселератора. Вы можете выехать на шоссе на четвертой передаче, резко ступив, и двигатель будет крутиться от радости и воли. Кроме того, нас всегда сопровождает приятный звук из выхлопа, тоже стандартный, что лично у меня вызывает улыбку.

Коробка передач в данной версии 5-ступенчатая механическая (в версии Turbo было 6). Ощущение не такое твердое и механическое, как в нынешних коробках передач, но передачи входят хорошо и без проблем. Кроме того, он достаточно хорошо шахматный, хотя шестая передача была бы неплохой для снижения расхода на шоссе, так как при скорости 120 км / ч двигатель вращается выше 3000 об / мин и, хотя шум Особо не напрягает, внутри салона заметно. Расход в дороге колеблется от 6,5 до 7 литров в зависимости от бортового компьютера. И всегда с допустимой скоростью. Цифра более чем достойная.

Что касается подвесок, то они в основном удобные, с хорошим уровнем жесткости. Они не раскачиваются слишком сильно, если мы не находимся на пределе, и они обеспечивают достаточную безопасность при быстром вождении. Должно быть ясно, что Calibra — это скорее великий турист, чем машина для преодоления поворотов. Вам комфортнее на шоссе, чем на извилистой дороге. Конечно, это не означает, что вы не можете наслаждаться его поведением и великолепными характеристиками на горной дороге.

Рулевое управление имеет гидравлический усилитель. Он тяжелее нынешнего, в основном это электрическое рулевое управление, но многое сообщает о том, что происходит в передней части. Самая большая особенность — это степень уменьшения, поскольку необходимо повернуть рулевое колесо на несколько градусов, чтобы заметить, что колеса начинают вращаться. Но и при нормальном вождении это не сильно наказывает вас.

В области тормозов Calibra больше всего дает сбой, несмотря на то, что в нее уже встроена АБС. Прикосновение несколько губчатое, и вам придется немного опустить ногу, чтобы почувствовать укус. Автомобиль тормозит, но это прогрессивное торможение. Однако это можно улучшить, заменив звукосниматели на более качественные или, например, заменив шланги на металлические.

Opel Calibra 2.0 16V

ПРОЩАНИЕ

Calibra — это приятный автомобиль для вождения, и он предлагает отличные характеристики в атмосферной версии с напряжением 16 В. Он надежен практически во всех вариантах, практичен в поездках, удобен на шоссе, а также пригоден для повседневного использования. Это очень привлекательная классика, потому что ее цена относительно сдержана, если вы хотите в нее инвестировать, а также очень мало заметна.

Opel Calibra 2.0 16V
Спасибо km.77 за предоставленную мне возможность поделиться своим опытом и приветы всем фанатам, которые читают эти строки. Для меня это было большим удовольствием.