Autoradio 2 DIN

Технический контроль: расширенная диагностика загрязнения окружающей среды

20.10.2020 от Вячеслав 0

Датчик в глушителе, коробка, подключенная под рулевым колесом и подключенная к бортовой диагностической системе автомобиля: действия те же, но технический контроль может измениться. Пояснения.

Закон о переходе на энергоносители, который помогает, среди прочего, муниципалитетам бороться с загрязнением атмосферы из-за автомобильного движения , усиливает процедуру контроля за загрязнением окружающей среды. Внедрение запланировано на 1 января 2019 г., но к тому времени 17 французских центров технического контроля участвовали с 1 сентября и до 1 марта 2017 г. в фазе экспериментов.

До сих пор непрозрачность измерялась только для автомобилей с дизельным двигателем, тогда как для автомобилей с бензиновым двигателем уже измерялись четыре газа (оксид углерода, диоксид углерода, кислород и несгоревшие углеводороды).

«5 тестов газа»

В рамках эксперимента автомобили подвергаются испытанию, называемому «испытанием 5 газов», которое добавляет измерение оксидов азота к 4 газам, измеренным сегодня , а также измерение непрозрачности выхлопных газов для оценки уровня выбросов твердых частиц. Этот новый тест будет проводиться независимо от топлива автомобиля: бензин или дизельное топливо.

На этом экспериментальном этапе проверенные автомобили проходят два испытания: одно с современным оборудованием, другое с инновационным оборудованием с использованием новой процедуры измерения. Результаты, используемые для технического контроля этих транспортных средств, получены с использованием текущего оборудования в соответствии с результатами, используемыми во всех центрах управления. Таким образом, участие в данном тесте не влияет на результат нормативного технического контроля.

В течение этого тестового периода автомобилисты не будут платить никаких дополнительных затрат. Кроме того, результаты экспериментального испытания не окажут влияния на результат нормативно-технического контроля. Однако, чтобы компенсировать стоимость материала (от 2000 до 35000 евро на центр), а также сложность контроля загрязнения и связанное с этим время контроля, центр может немного увеличить свою цену, когда усиленный контроль внедрено в 2019 году, как отметил Николя Бувье, президент автомобильной сети DEKRA.

UTAC в центре игры

Испытательные центры будут передавать данные в центральный орган технического контроля (UTAC), который также будет получать измерения, сделанные зондом, и информацию из бортового программного обеспечения. После анализа собранных данных организация должна будет определить контрольные значения для загрязняющих газов, чтобы разработать новый протокол, который будет использоваться с 1 января 2019 года во всех центрах технического контроля. В течение этих шести месяцев 10 000 автомобилей будут испытаны в наших центрах сети DEKRA Automotive.

Таким образом, усиление контроля за выбросами загрязняющих веществ будет способствовать улучшению качества воздуха, что является неотъемлемой частью миссий по техническому контролю, — заключает Николя Бувье.